Ukraine, Männerrechte, Bahnverkehr, Umwelt- und Energie, Sprachen, diverse Themen….
Die Neubaustrecke Erfurt – Leipzig ist in Betrieb genommen worden. Ich habe inzwischen einen Artikel geschrieben, der auf ein paar Besonderheiten des Streckenverlaufs eingeht, es ist der erste Link: Verlauf der Neu- und Ausbaustrecke Nürnberg – Erfurt- Leipzig Wikipedia VDE 8 (der offizielle Codename des Projekts) FAZ NZZ (allgemeinerer Artikel)
Gemäß dieser Seite von Umverkehr hat der Aufsichtsrat der Deutschen Bahn beschlossen, Ende 2016 alle Nachtzüge einzustellen. Auch bei NZZ klingt es eher pessimistisch. Bei Focus meint man, dass die Österreichischen Bahnen das übernehmen werden. Andererseits haben Kondukteure im Nachtzug bei meiner letzten Fahrt nichts davon gewusst… Eine andere Chance sind kleinere Bahnunternehmen, die aber …
„Nachtzüge nur noch 2016?“ weiterlesen
Das Abwarten von Anschlüssen ist eigentlich eine Abwägung, in etwa die folgenden Faktoren einfließen könnten: Gibt es für die betroffenen Fahrgäste eine Alternative? Wie sieht diese aus? Wie viele Fahrgäste sind betroffen? Wie sind die Möglichkeiten, mit dem durch das Abwarten von Anschlüssen verspäteten Zug weiterzufahren Hängt eine längere Reisekette an der Fahrt Man hört …
„Abwarten von Anschlüssen“ weiterlesen
In den Niederlanden sieht man, dass viele Züge fahren, alle Viertelstunde auf den wichtigsten Strecken und dann sind dies noch Doppelstockzüge, die so voll sind, dass man kaum Plätze findet. Ein sehr großer Teil der Strecken ist elektrifiziert und von Utrecht nach Amsterdam ist die Strecke sogar viergleisig ausgebaut. Nun haben einige Länder in Europa …
„Fyra – Hochgeschwindigkeitsverkehr in den Niederlanden“ weiterlesen
Die Bergedorf-Geesthachter Eisenbahn ist eine Bahn, die einerseits einem geringfügigen Güterverkehr und andererseits als Museumsbahn dient. So etwas ist sicher interessant, aber mir doch selten interessant genug für einen Blog-Artikel. Interessant ist hier, dass Geesthacht etwa 30’000 Einwohner hat und nur gut 30 km vom Hamburger Stadtzentrum und 12 km von Hamburg-Bergedorf entfernt ist. Man …
„Bergedorf-Geesthachter Eisenbahn“ weiterlesen
Es geht hier um Fernzüge mit Schlaf-, Liege- und Sitzwagen, nicht um Züge mit relativ kurzem Laufweg für die Heimfahrt nach Mitternacht oder die Arbeitswege von Menschen mit ungünstigen Arbeitszeiten. Es gibt eine Petition zur Erhaltung der Nachtzüge von und nach der Schweiz: Petition «Rettet den Nachtzug» Dafür fehlen noch etwa 450 Unterzeichner, um auf …
„Petition zur Erhaltung der Nachtzüge (Update September 2015)“ weiterlesen
Nachdem ich einmal wieder die Gelegenheit hatte, den Schienenverkehr in Madrid zu erleben, schreibe ich über meine Beobachtungen. Wie in sehr vielen Orten der Welt heißt die U-Bahn in Madrid „Metro“. Eigentlich ist das ein viel eleganteres, schöneres und präziseres Wort als das deutsche Wort „U-Bahn“ (oder das schwedische Wort „T-Bana“), das eine unterirdische Führung …
„Schienenverkehr in Madrid“ weiterlesen
Breitspurbahnen in Mitteleuropa I (Spurweiten) In Europa dominieren im Fernverkehr zwei Spurweiten, die „russische“ Breitspur von 1520 mm bzw. 1524 mm in der östlichen Hälfte von Europa (Russland, Ukraine, Weißrussland, Moldawien, Finnland, Estland, Lettland und Litauen) und die Normalspur von 1435 mm in der westlichen Hälfte (mit Ausnahme von größeren, wiederum breitspurigen, Netzen ganz im …
„Breitspurbahnen in Mitteleuropa II (Sinn und Projekte)“ weiterlesen
Bei der Bahn gibt es verschiedene Spurweiten, das ist der Abstand zwischen den Schieneninnenkanten, gemessen etwa 14 mm unterhalb der Oberkante. Die sogenannte Normalspur ist 1435 mm und ist insbesondere in Europa (außer Portugal, Russland, Ukraine, Weißrussland, Baltikum, Finnland und Moldawien), Nordamerika, Japan und China üblich und verbreitet. In den meisten Ländern existieren einzelne Schmalspurstrecken, …
„Breitspurbahnen in Mitteleuropa I (Spurweiten)“ weiterlesen
Es hat mehrere Volksabstimmungen gegeben, die sich dagegen ausgesprochen haben, für den alpenquerenden Straßenverkehr in der Schweiz die Kapazität zu erweitern. Witzigerweise ist es gerade die SVP, eine dieser vielen Schweizer Parteien, die wählerstärkste sogar, die einerseits immer betont, wie wichtig sie Volksabstimmungen findet und wie europafeindlich und vor allem wie sparsam sie ist, die …
„Gotthard-Straßentunnel“ weiterlesen